事件：小米首款电动汽车SU7在北京发布，定位纯电轿跑，提供标准版、Pro版和Max版三款配置，续航最高达800公里（CLTC）。
亮点：搭载小米自研HyperOS车机系统、双电机四驱（Max版零百加速2.78秒），支持800V高压快充（15分钟补能510公里）。雷军称“目标是媲美保时捷Taycan”。

事件：小米汽车工厂通过工信部验收，正式获得新能源汽车生产许可，工厂一期年产能15万辆，二期规划翻倍。
背景：工厂采用全自动化生产线，雷军称“90%以上设备为国产”。

事件：工信部目录显示，SU7长4.997米，轴距3米，搭载宁德时代麒麟电池（101kWh）或比亚迪刀片电池（73.6kWh），电机峰值功率495kW。

内容：雷军发布小米超级电机（V8s转速达27200rpm）、CTB一体化电池技术、9100吨一体化压铸工艺、全栈自研智能驾驶（支持城市NOA），以及HyperOS人车家生态。

细节：公告显示车型命名为“SU7”，提供小米车标与“Xiaomi”英文标识两种选择，支持激光雷达选装。

合作：小米全资收购深动科技（DeepMotion），强化高精地图与自动驾驶算法研发，团队并入小米汽车事业部。

进展：北京亦庄工厂完成设备调试，首款车型进入PT（生产验证）阶段，计划年底量产。

合作：宁德时代将提供麒麟电池，比亚迪供应刀片电池，确保SU7多元化的续航版本。

展示：首次公开“摩德纳”平台架构，演示智能座舱与车家互联功能，未公布量产车型。

技术：视频展示无保护左转、自动泊车等功能，宣称首期研发投入33亿元，测试车队超200辆。

规划财报中明确“首款车型预计2024年上市”，雷军称“愿意押上人生全部声誉”。

北京：总部设于北京，雷军出任法人代表，首批招募500名工程师，启动造车计划。